Gépkocsi generátor nem szabványos csapágyak

1. A tengelykapcsoló kioldó csapágyainak működési feltételei és erői
A kioldó csapágy axiális terhelésnek, ütési terhelésnek és radiális centrifugális erőnek van kitéve nagy sebességű forgás közben.Ezen túlmenően, mivel a villa tolóereje és a kioldókar reakcióereje nem egy egyenes vonalban van, torziós nyomaték is keletkezik.A tengelykapcsoló-kioldó csapágy munkakörülményei rosszak, szakaszosan nagy fordulatszámon forog, és nagy sebességű súrlódást, magas hőmérsékletet, rossz kenési feltételeket és hűtési feltételek hiányát viseli.

2. A tengelykapcsoló kioldó csapágy sérülésének okai

A tengelykapcsoló kioldó csapágy sérülése nagymértékben függ a vezető működésétől, karbantartásától és beállításától.A kár okai nagyjából a következők:
1) Az üzemi hőmérséklet túl magas ahhoz, hogy túlmelegedést okozzon
Sok sofőr gyakran félig lenyomja a tengelykapcsolót kanyarodás vagy lassítás közben, és van, aki váltás után a tengelykapcsoló-pedálon tartja a lábát;egyes járművek túl sok szabadlöketet állítanak be, ami miatt a tengelykapcsoló kioldása nem teljes, és félig bekapcsolt és félig kikapcsolt állapotba kerül.A száraz súrlódásból származó nagy mennyiségű hő a kioldócsapágyra kerül.A csapágy egy bizonyos hőmérsékletre felmelegszik, a vaj megolvad vagy felhígul és folyik, ami tovább növeli a kioldócsapágy hőmérsékletét.Amikor a hőmérséklet elér egy bizonyos szintet, kiég.

2) Kenőolaj hiánya és kopás
A tengelykapcsoló kioldó csapágya zsírral van megkenve.A zsír hozzáadásának két módja van.A 360111 kioldócsapágy esetében nyissa ki a csapágy hátsó fedelét, és töltse be a zsírt a karbantartás során vagy a sebességváltó eltávolításakor, majd helyezze vissza a hátlapot.Csak közel;a 788611K kinyomócsapágyhoz szétszedhető és olvadt zsírba meríthető, majd lehűlés után kivehető a kenés céljának elérése érdekében.A tényleges munka során a vezető hajlamos figyelmen kívül hagyni ezt a pontot, ami miatt a tengelykapcsoló kioldó csapágyából kifogy az olaj.Kenés hiánya vagy kevesebb kenés esetén a kioldócsapágy kopása gyakran többszöröse vagy több tízszerese a kenés utáni kopásnak.A kopás növekedésével a hőmérséklet is jelentősen megemelkedik, így jobban ki van téve a sérüléseknek.

3) A szabadlöket túl kicsi, vagy a terhelések száma túl sok
A követelményeknek megfelelően a tengelykapcsoló kioldó csapágya és a kioldókar közötti hézag 2,5 mm.A kuplungpedálon tükröződő szabadlöket 30-40mm.Ha a szabad löket túl kicsi, vagy egyáltalán nincs szabad löket, akkor az elválasztó kar kölcsönhatásba lép egymással.A kioldó csapágy normálisan bekapcsolt állapotban van.A fáradásos meghibásodás elve szerint minél hosszabb a csapágy működési ideje, annál súlyosabb a sérülés;minél többször van megterhelve a csapágy, annál könnyebben okoz kifáradási károsodást a kioldócsapágy.Sőt, minél hosszabb a munkaidő, minél magasabb a csapágy hőmérséklete, annál könnyebben ég, ami csökkenti a kinyomócsapágy élettartamát.

4) A fenti három ok mellett az is nagy hatással van a kioldó csapágy sérülésére, hogy a kioldókar simán van-e beállítva, és hogy jó-e a kioldócsapágy visszatérő rugója.